Ascolta, potremmo stare qui a elencare una serie di regole teoriche, ma cerchiamo di essere realistici per un attimo. Manovrare un escavatore non significa solo tirare leve e scavare buche. Significa assicurarsi di tornare a casa con lo stesso numero di dita delle mani e dei piedi con cui si è arrivati. Queste macchine sono enormi, potenti e, diciamocelo, non gliene importa niente se hai una brutta giornata. Un solo errore, un attimo di "ah, andrà tutto bene", e all'improvviso ti ritrovi a dover rispondere a una riunione sulla sicurezza che nessuno vorrebbe mai affrontare.
Ho frequentato abbastanza cantieri per sapere che la differenza tra un incidente sfiorato e una catastrofe di solito si riduce a una manciata di abitudini. Alcuni operai guidano escavatori da vent'anni e continuano a fare cose azzardate perché "abbiamo sempre fatto così". Altri sono appena usciti dal corso di formazione e sono così nervosi da dimenticare le nozioni di base. A prescindere da dove ti trovi in questo spettro, questo articolo andrà oltre il linguaggio aziendale sulla sicurezza e ti fornirà informazioni concrete su come proteggere te stesso e tutti gli altri mentre utilizzi quella macchina.
Ecco un dato che vi rimarrà impresso: circa il 75% dei decessi causati da investimenti o corse con macchinari pesanti nel settore edile Non è una statistica di cui vorresti far parte. E la cosa davvero spaventosa? La maggior parte di questi incidenti non è stata causata da qualche guasto improvviso o da un evento naturale. Sono accaduti perché qualcuno si è rilassato. Qualcuno si è dimenticato che la macchina non ha sentimenti e non si fermerà solo perché c'è una persona lì davanti.
Di recente si è verificato un incidente mortale in cui un addetto alla movimentazione dei carichi è rimasto schiacciato tra l'attacco rapido e una struttura fissa. L'operatore si era sporto dalla cabina per parlare con un collega, ha urtato accidentalmente il joystick e la macchina ha oscillato. La leva di sicurezza? Beh, non era stata inserita. È questo il genere di cose che tiene svegli la notte i responsabili della sicurezza, non perché siano complicate, ma perché sono incredibilmente semplici da prevenire.
Quando salite su una nuova macchina, non date per scontato che sia identica a quella che avete usato in precedenza. Prendete cinque minuti. Azionate le leve a motore spento, se necessario. Capite in che direzione ruota il braccio, quanto è sensibile la rotazione, dove si trova il pulsante di arresto di emergenza. Ogni modello è leggermente diverso e sbagliare quando ci si trova in difficoltà può avere conseguenze spiacevoli.
Lo so, lo so. Sei in ritardo, il caposquadra sta urlando e non vedi l'ora di andare. Ma prima fai un giro di controllo della macchina. Cerca eventuali perdite. Controlla i cingoli o le gomme. Assicurati che non ci sia niente di allentato. Ci vogliono al massimo dieci minuti, ed è meglio dell'alternativa: scoprire che c'è un problema quando ci si trova a un metro da una tubatura del gas o a metà di un sollevamento.
Tenete i finestrini puliti. Regolate il sedile in modo da poter raggiungere tutto senza dovervi allungare. Sappiate quali sono i vostri punti ciechi: ogni macchina ne ha. E per carità, tenete il pavimento libero da tazze di caffè, bottiglie d'acqua e qualsiasi altra cosa che rotoli lì sotto. Non succede mai niente di buono quando il piede scivola perché state calpestando una bottiglia di Gatorade.
Lascia che la macchina si riscaldi. Gli indicatori sono lì per un motivo: tienili d'occhio. Se qualcosa è in zona rossa, non dare per scontato che si sistemerà da solo. Non succederà. E già che ci siamo, allaccia la cintura di sicurezza. Non mi interessa se stai spostando la macchina solo di sei metri. Al terreno non importa che tu stessi "percorrendo solo un breve tratto" quando cede e la macchina si ribalta.
Mantieni la macchina su un terreno stabile e pianeggiante il più possibile. Quando scavi, non scavare sotto i tuoi cingoli. È così che avvengono i crolli e che le macchine finiscono ribaltate. Abbassate la benna gradualmente, ascoltate i segnali della macchina e non forzate.
Ecco un consiglio che vi salverà la schiena e la macchina: quando caricate i camion, posizionate il camion alla vostra sinistra con le cabine una di fronte all'altra. Fate in modo che si fermino in modo che la sponda anteriore del cassone sia allineata con la parte posteriore della vostra cabina. Questo vi garantisce una visibilità ottimale e tiene il braccio fuori dalla vostra portata. Inoltre, consente un'escursione di circa 7,5 metri all'interno del camion, il che è molto efficiente. .
Quando sollevate materiali, mantenete il carico basso. Non fate oscillare il carrello in modo brusco come se voleste fare i fighi. Eseguite movimenti fluidi. Se manovrate i comandi con scossoni, il carico inizierà a oscillare e i carichi oscillanti rendono le macchine instabili. Inoltre, non superate la capacità di carico nominale. Quel numero non è un suggerimento, ma il limite oltre il quale le leggi della fisica smettono di essere in vigore.
Ecco il punto: solo perché qualcuno ti ha dato un certificato non significa che tu sappia cosa stai facendo. La vera formazione è continua. Significa prestare attenzione quando arriva una nuova attrezzatura. Significa fare domande quando qualcosa non ti sembra giusto. E se sei tu ad assumere gli operatori, per l'amor del cielo assicurati che siano effettivamente qualificati. Il tipo che "ne ha gestito uno un paio di volte nel '98" non è la persona giusta per te.
Casco di sicurezza? Indispensabile. Gilet ad alta visibilità? Indossalo. Stivali antinfortunistici? Saresti un idiota a non indossarli. Ma ecco cosa la gente dimentica: la protezione dell'udito. Passi tutta la giornata in cabina con il motore e l'impianto idraulico, e il tuo udito ne risente. Anche i guanti sono indispensabili, soprattutto quando fai ispezioni o maneggi gli accessori. .
Usate i corrimano. Usate i gradini. Tre punti di contatto: due mani e un piede, oppure due piedi e una mano. Non saltate mai, in nessun caso, giù dalla macchina. È così che ci si sloga una caviglia o peggio. Ho visto gente che cercava di saltare giù come se stesse scendendo da un marciapiede, e non finisce mai bene. Prenditi cinque secondi in più.
Controlla le condizioni del terreno prima di posizionarti. Terreno soffice? Ghiaia sciolta? Ceppi o detriti nascosti? Tutto ciò può far slittare la tua macchina quando meno te lo aspetti.E se state lavorando su un pendio, orientate i cingoli verso l'alto e verso il basso, mai parallelamente ad esso. Quella posizione parallela è il modo in cui ti muovi.
È necessario delimitare un'area intorno alla macchina dove le persone non devono assolutamente avvicinarsi. Parliamo del raggio di rotazione, del percorso di marcia, di qualsiasi punto in cui un carico potrebbe cadere. L'OSHA ha sanzionato diverse aziende per non aver delimitato queste aree, come nel caso di quell'azienda di piscine in Texas dove un camionista è stato investito perché nessuno aveva segnalato il raggio di sterzata. Non siate quel tipo di azienda. Barriere, coni, nastro segnaletico: usate qualcosa.
Ed ecco una regola ferrea: se ci sono persone nell'area operativa, azionate la leva di sicurezza e isolate la macchina prima che chiunque altro faccia qualsiasi altra cosa. Quei due secondi potrebbero salvare una vita.
Chiamate prima di scavare. Sempre. Quei segnali di segnalazione delle utenze non sono decorazioni facoltative: servono a evitare che trasformiate una conduttura del gas in un cratere. E guardate in alto. I cavi dell'alta tensione possono uccidervi se li colpite. Mantenete le distanze: almeno tre metri, di più se possibile.
In un mondo ideale, tutti sul posto saprebbero cosa stanno facendo gli altri. Nella realtà, c'è rumore, è caotico e i segnali manuali spesso non vengono capiti. Usate le radio se le avete. Stabilite segnali chiari prima di iniziare. E se lavorate con un osservatore, assicuratevi di poterlo vedere bene e che lui possa vedere voi. Se in qualsiasi momento perdi di vista chi ti fa da vedetta o la persona a terra, fermati. Fermati e basta. Non continuare sperando che vada tutto bene.
Qual è il piano se qualcuno si fa male? Se la macchina si guasta? Se si urta qualcosa che non si sarebbe dovuto urtare? Non sono conversazioni piacevoli, ma sono necessarie. I kit di pronto soccorso dovrebbero essere accessibili e le persone dovrebbero sapere dove si trovano. Sembra banale, ma sareste sorpresi di quanti siti si agitano quando succede qualcosa.
Livelli dei fluidi. Filtri. Tubi flessibili. Cingoli. Luci. Allarmi. Prova il clacson, prova l'allarme di retromarcia, prova il sensore della cintura di sicurezza, se ne hai uno. Se qualcosa non funziona correttamente, segnalatelo. Non date per scontato che la manutenzione se ne occuperà in seguito. Potrebbe essere troppo tardi.
Quando hai finito per la giornata, parcheggia su un terreno pianeggiante. Abbassa completamente la benna. Lascia il motore al minimo per qualche minuto per raffreddare il turbocompressore, se lo hai usato intensamente. Chiudi a chiave il taxi prima di allontanarti. E se è inverno, parcheggia su delle assi in modo che i cingoli non si congelino al terreno. .
Alla macchina non importano le tue scadenze. Non importa che il capo ti spinga a sbrigarti. Fa semplicemente quello che le dici di fare. Quindi dille di fare cose sicure. Fai attenzione. Fai attenzione ai ragazzi sul campo. E torna a casa nello stesso modo in cui sei arrivato.
A: I controlli visivi giornalieri sono imprescindibili. Oltre a ciò, è necessario programmare un'ispezione approfondita ogni tre mesi e un controllo completo annuale. Tieni un registro: annota ciò che trovi in modo da poter individuare schemi ricorrenti prima che diventino problemi. .
UN: Mantieni i cingoli rivolti verticalmente lungo il pendio, mai lateralmente. Mantieni un baricentro stabile ed evita di spostare i carichi verso valle, se possibile. Se il terreno ti sembra instabile, scendi e rivaluta la situazione. .
UN: Dal punto di vista legale, dipende dal luogo in cui ti trovi, ma in pratica? No. La certificazione dimostra che comprendi il funzionamento della macchina e i rischi. Gli operatori non qualificati rappresentano un pericolo per se stessi e per chiunque li circondi. Segui corsi di formazione, ottieni certificazioni e continua ad apprendere.
UN: Fermati immediatamente. Spegni la macchina. Evacua l'area se si tratta di una conduttura del gas. Chiama i servizi di emergenza se necessario, poi avvisa la compagnia del gas e il tuo supervisore. Non cercare di "riparare" da solo o di continuare a lavorare come se nulla fosse successo. .
UN: Stabilite un contatto visivo prima che qualcuno si avvicini. Utilizzate degli osservatori. Usate segnali manuali chiari o comunicazioni via radio. E per compiti specifici in cui qualcuno deve trovarsi vicino, isolate la macchina azionando la leva di sicurezza mentre si trova nella zona di pericolo. .
